De acordo com o veículo, podem ser compostos por:
Estas funções constituem um auxílio suplementar em situações de condução crítica, para adaptar o comportamento do veículo ao tipo de condução.
Entretanto, as funções não intervêm no lugar do motorista. Não removem as limitações do veículo e nem devem servir de estímulo à condução em alta velocidade.
Por isso, o sistema nunca poderá substituir a vigilância e a responsabilidade do motorista durante as manobras (o motorista deve estar sempre atento a situações imprevistas que possam ocorrer durante a condução).
ABS (antibloqueio de rodas)
No caso de uma frenagem intensa, a ação do ABS evita o bloqueio das rodas, permitindo controlar a distância de parada e manter o controle do veículo.
Nestas condições, é possível manobrar para evitar um obstáculo, contornando e freando ao mesmo tempo. Além disso, este sistema permite otimizar as distâncias de parada, especialmente em pisos com pouca aderência (piso molhado, etc.).
A ativação do dispositivo manifesta-se por uma vibração do pedal do freio. O ABS não permite, de modo algum, aumentar o desempenho físico ligado às condições de aderência dos pneus ao solo. Portanto, as regras de prudência devem ser imperativamente respeitadas (distância entre veículos, etc.).
Em caso de emergência, recomenda-se acionar o pedal do freio com uma pressão forte e contínua.
Não é necessário fazê-lo por pressões sucessivas (bombeamento).
O ABS modulará a força aplicada no sistema de freios.
Anomalias de funcionamento:
Em ambos os casos consulte uma Oficina Autorizada.
A frenagem estará parcialmente assegurada. No entanto, é perigoso frear bruscamente, o que impõe uma parada imperativa e imediata, compatível com as condições de circulação. Entre em contato com uma Oficina Autorizada.
Controle dinâmico de condução ESP com controle de subesterçar e sistema antipatinação ASR (De acordo com o veículo)
Controle dinâmico de condução ESP
Este sistema ajuda a manter a estabilidade do veículo em situações "críticas " de condução (contorno de um obstáculo, perda de aderência em curva, etc.).
Princípio de funcionamento
O volante possui um sensor que permite ao sistema reconhecer a trajetória de condução escolhida pelo motorista.
Há outros sensores, distribuídos pelo veículo, que permitem avaliar a sua trajetória real.
O sistema compara as manobras do condutor com a trajetória real do veículo e corrige esta última, se necessário, provocando a travagem de alguma(s) roda(s) e/ou recorrendo à potência do motor.
Controle de subesterçar
Este sistema otimiza a ação do ESP em caso de um subesterçar acentuado (perda de aderência do trem dianteiro).
Sistema antipatinação ASR
Este sistema destina-se a limitar a patinagem das rodas de tração e a conservar a trajetória do veículo em situações de partida, de aceleração ou de desaceleração.
Princípio de funcionamento
Através dos sensores de rodas, o sistema mede e compara, constantemente, a velocidade das rodas de tração e detecta uma eventual falta de aderência. Quando uma roda tem tendência para patinar, o sistema freia essa roda até que sua motricidade se torne compatível com o nível de aderência ao piso.
O sistema também atua para ajustar o regime do motor à aderência possível ao piso, independentemente da pressão exercida no pedal do acelerador.
Anomalia de funcionamento
Quando o sistema detecta uma anomalia
de funcionamento, a mensagem
"Mandar verificar ESP" e a luz indicadora
aparecem no painel de
instrumentos. Neste caso, os sistemas
ESP e ASR estão desativados.
Consulte uma Oficina Autorizada.
Neutralização da função ASR
Em certas situações (circulação sobre solos muito moles: neve, lama... ou condução com pneus com correntes), o dispositivo pode reduzir a potência do motor para limitar a patinagem.
Quando este não for o efeito pretendido, a função pode ser desativada; para isso, pressione o interruptor 1.
A mensagem "Antipatinagem desactivada " aparece no painel de instrumentos para avisá-lo.
O sistema antipatinação ASR é um dispositivo de segurança suplementar; por isso, recomendamos que o utilize em todos os deslocamentos. Ative-o novamente logo que possível; para isso, pressione novamente o interruptor 1.
Nota: a função é automaticamente reativada ao ligar a ignição ou logo que o veículo ultrapasse a velocidade de, aproximadamente, 40 km/h.
Auxílio à frenagem de emergência
Trata-se de um sistema complementar ao ABS que ajuda a reduzir as distâncias de parada do veículo.
Princípio de funcionamento
O sistema identifica uma situação de frenagem de urgência. Neste caso, o sistema de auxílio à frenagem desenvolve instantaneamente a sua máxima potência e pode ativar a regulagem do ABS A frenagem ABS mantém-se enquanto o pedal do freio estiver sendo pisado.
Acendimento das luzes de advertência
Estas luzes poderão acender em caso de forte desaceleração.
Anomalia de funcionamento
Quando o sistema detecta uma anomalia
de funcionamento, a mensagem
"Mandar verificar os travões" aparece
no painel de instrumentos junto com a
luz indicadora .
Consulte uma Oficina Autorizada.
Antecipação da frenagem
De acordo com o modelo do veículo, quando se solta rapidamente o pedal do acelerador, o sistema antecipa a frenagem para diminuir as distâncias de parada.
Casos particulares
Ao utilizar o regulador de velocidade:
Renault Fluence. Troca de roda
Ative o pisca-alerta.
Estacione o veículo em
lugar afastado da circulação,
em piso plano, firme, e
que não deslize (se necessário, coloque
uma base sólida por baixo do
macaco).
Acione o freio de estacionamento e
deixe o veículo engrenado (em primeira
marcha ou marcha ré, ou na
posição P, para os veículos ...
Citroën C4. Iluminação da mala
Acende-se automaticamente quando se abre a
mala e apaga-se quando se fecha a mesma.
A duração de acendimento varia,
consoante o contexto:
ignição desligada, cerca de dez minutos,
em modo de economia de energia,
cerca de trinta segundos,
com o motor em funcionamento,
sem limite.
...
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