Alavanca de seleção 1
O visor 3, situado no painel de instrumentos, informa-o do modo e da marcha engatada.
4: P: estacionamento
5: R: marcha ré
6: N: neutro (ponto morto)
7: D: modo automático
8: modo manual
9: zona de visualização do modo e da marcha selecionada em modo manual
Partida
Com a alavanca de seleção 1 na posição P, acione o motor de partida.
Para sair da posição P, é imperativo pisar no pedal de freio antes de pressionar o botão de destravamento 2.
Com o freio pressionado (a luz indicadora no visor 3 apaga) saia da posição P.
A passagem da alavanca para a posição D ou R só deve ser feita com o veículo parado, o pé no freio e sem acelerar.
Condução em modo automático
Coloque a alavanca na posição D. Na maior parte das condições de circulação, não será mais necessário tocar na alavanca: as mudanças de marcha ocorrerão sozinhas, no momento certo, e no regime de rotações conveniente do motor, porque o "automatismo" leva em conta a carga do veículo, o perfil da estrada e o estilo de condução escolhido.
Condução econômica
Na estrada, deixe sempre a alavanca na posição D, se mantiver o pedal do acelerador ligeiramente pressionado, as mudanças de marcha ocorrerão automaticamente em um regime de rotação mais baixo.
Acelerações e ultrapassagens
Pressione a fundo o pedal do acelerador (até ultrapassar o ponto duro do pedal).
Isso provocará, na medida da capacidade do motor, uma redução para a marcha mais adequada às circunstâncias.
Por segurança, nunca desligue a ignição antes do veículo estar completamente parado.
Condução no modo manual
Com a alavanca de seleção na posição D, leve a alavanca para a esquerda.
Impulsos sucessivos na alavanca permitem efetuar manualmente as mudanças de marcha:
A relação da marcha engatada aparece no painel de instrumentos.
Casos particulares
Em alguns casos de condução (ex: proteção do motor, ativação do controle dinâmico de condução: E.S.P.) o próprio "automatismo" pode impor a marcha.
Da mesma forma, para evitar "manobras erradas", a mudança de marcha pode ser recusada pelo "automatismo ": nesse caso, a visualização da relação pisca durante alguns segundos para avisar esse fato.
Situações excepcionais
Essa ação permite evitar as frequentes mudanças de marcha impostas pelo "automatismo" e obter um freio-motor em caso de descida acentuada.
Com tempo muito frio, o sistema pode impedir a passagem das marchas em modo manual, até que a caixa de câmbio atinja a temperatura adequada.
Estacionamento do veículo
Logo que o veículo esteja imobilizado, mantenha o pé no pedal de freio e coloque a alavanca na posição P: a caixa de câmbio fica em ponto morto e as rodas motrizes são travadas mecanicamente pela transmissão.
Acione o freio de mão.
A eventual colisão de um objeto (por exemplo, contato com um poste, uma guia mais elevada ou qualquer outro objeto no solo) na parte inferior do veículo pode danificar o mesmo (por exemplo, deformação de um eixo...).
Para evitar o risco de acidente, mande verificar o seu veículo em uma Oficina Autorizada.
Anomalia de funcionamento
Consulte uma Oficina Autorizada o mais breve possível.
Consulte uma Oficina Autorizada o mais breve possível.
Particularidade dos veículos equipados com caixa de câmbio de variação contínua: Em certas condições a velocidades elevadas de circulação, a caixa de câmbio pode limitar temporariamente o regime máximo do motor.
Isso é normal.
Ao dar a partida, se a alavanca ficar bloqueada na posição P, pisando ao mesmo tempo no pedal de freio e o botão de destravamento 2, é possível desbloqueá-la manualmente. Para isso, introduza um objeto no orifício 10 e, ao mesmo tempo, pressione o botão de destravamento 2 situado na alavanca.
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